信号机灯端电压
Ⅰ 为什么铁路信号灯实际灯丝端电压通常低于额定值
实际电压为额定电压的9/10
实际功率就是额定功率的81/100j,即P实=81％P额
解析：灯丝电阻不变,电压改变,由公式P=UI的导出公式P=U²/R
实际功率和额定功率之比等于实际电压和额定电压的平方比 希望对你有帮助哈！
Ⅱ 色等信号机灯丝端电压的标准是多少
为额定电压的85%——95%，12伏25w，灯泡为10.2V——11.4V
Ⅲ 铁路信号灯副灯丝电压怎么测求助各位大神
先测量灯泡点灯时的电压，这个时候是主灯工作，量灯座旁边的螺丝就行了。
Ⅳ 进站信号机有哪几种显示灯光 2.信号灯点灯电压的标准是多少 3.写出点绿灯电
铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种
白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。
蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
Ⅳ 信号机的红灯的灯端电压是多少
你这个问题有问题，要描述清楚点。
什么叫信号机？
Ⅵ 信号机点灯变压器二次侧电压怎么调整。求助，，
刚进论坛就有好心人告诉俺：“努力吧！积分达到250.发100张帖子，否则你什么附件也下不了也看不到图片。”于是，我就写了这样一段话，并把它复制下来，见到感兴趣的、不感兴趣的，有用的、没有的帖子，都把它贴在后面。一方面帮别人把帖子顶上去了，另一方面获得了俺想要的积分
Ⅶ 你好，我是铁路信号专业的，信号机点灯变压器上主回12v,灯端电压才6v.
给灯供电的线路压降大，可适当换粗线。因不知电流数值和供电距离，故只能回答到此。
Ⅷ 透镜式色灯信号灯泡额定电压为12V,那么我们给灯泡端电压是多少
你好：
信号灯【灯泡】的电压为 12v ，【灯泡的端电压】就是 12v ，但信号灯灯具的电压未必是 12v 的，有 220v 的，或者 380v 的等等，里面有电阻降压。
Ⅸ 铁路信号机日常维护，包括点灯变压器的I、II次测试
1.信号机构各灯位方向一致，显示距离符合《技规》规定，设备标志清晰正确，机构油漆无脱落。
2.设备无外界妨害，基础、机构、梯子安装稳固。
3.梯子不弯曲，支架水平，梯子中心线与机柱中心线一致。
4.水泥机柱不得有贯通圆周的裂纹，当超过半周的应采用加固措施，纵向裂纹钢筋不得外露；任何部分不得侵入接近限界；机柱的倾斜度不超过36mm，机柱顶部不漏水。基础倾斜度不超过10mm。
5.箱盒、机构、蛇管无损伤，开口销齐全，螺丝紧固，各部位加锁良好。
6.硬面化整洁无杂物。
7.电化区段安全地线连接处接触良好。
测试：
1.灯泡灯丝端子电压为额定值的85%-95%（10.2V-11.4V),调车信号为75%-95%（9V-11.4V），容许信号为65%-85%（7.8V-10.2V）。
2.变压器II次对地绝缘电阻不小于1M欧。
Ⅹ 电动机控制电路中的信号灯工作电压
电动机控制电路中一般用的都是220V 的信号灯，如果是按钮自带的灯一般是6.6V的，所以380V会烧坏灯的