车速测速仪

㈠ 怎样做车速测速

车辆的车速表是根据车轮传感器转的圈数来计算的，通过系统计算出数据。但是车辆上显示的数据通常都会比实际的速度还要慢，这种做法是为了提前警告司机要放慢车速，这种方式也能在一定程度上减少危险的发生。可是正是这样对司机的一种保护措施反而被司机拿来钻空子，觉得即便是超速了也没关系，这种想法很容易会造成一些不必要的意外发生。

而且车速表与实际测速的距离有多少，不同的厂家在设计的时候也是有所不同的。另外，加上轮胎的磨损情况以及车辆载重的变化都有可能影响到车速的不同，也就造成速度表与实际的车速之间的差值有所变化。所以车主在开车的时候，可不要一心想着开在限速值上，或者是抱着不会超速的心理开车，这样很可能会触犯到超速的底线。

喜欢卡在限速值过测速装置的车主来说，交警也警示到现在高速的测试设备已经升级了，由原来的定点测速变成了区间测速。在这种方式下，只是路过测速区没有超速也是没用的，如果司机经过此路段的总路程除以时间得出的速度要是大于限速速度的话，那么车主就会被定为超速。所以车主如果不了解的话，就不要上高速了。

另外，即便在定点测速路段的时候车主也是不可以超速的，不然要是在定点测速点前才进行刹车的话，这时候车内的测速表显示的是120Km/h，可是车辆的实际车速却还没有降到120Km/h以下，这样是很危险的。因此必须要照着道路的限速规定这样开车才会安全且不会被扣分。在仪器面前，车主就算再聪明在测速仪器面前也是没用的，所以还是按照规定来开车吧，这样对自己才是最安全的

㈡ 为监控车辆是否超过规定的最高车速，交通部常用测速仪来检测。测速原理如图所示，测速仪前后两次发出并接

监控车辆是否超过规定的最高车速，交通部常用测速仪来检测。测速原理如图所示，测速仪前后两次发出并接收超声波信号，再根据两次信号的时间差，测出被测车辆的速度。如果某次检测车速时，第一次从发出至接收到超声波信号用了0.4s，第二次从发出至接收到超声波信号用了0.3s，两次信号发出时间间隔是1s，则被测汽车速度是多少？（假设超声波的速度为每秒340m，且保持不变）

答案：v=s/t=340m/s×（0.2s-0.15s）/(1s+0.15s-0.2s)=17.9m/s

㈢ 交通部门常用测速仪来检测车速.测速原理是测……x表示超声波与测速仪

答案是B
第一次测速仪信号收发时间0.32s，可以求出测速仪和汽车距离：340*0.32/2
第二次测速仪信号收发时间1.24-1=0.24s，可以求出测速仪和汽车距离：340*0.24/2
两次测速汽车行驶的距离：340*0.32/2-340*0.24/2=13.6m
两次测速汽车行驶的时间：1s
故汽车的速度为：13.6m/s
备注：测速仪收发信号时间为T，而计算距离时用T/2，因为信号从发射到接收是往返一次，故需除以2.

㈣ 为监控车辆是否超过规定的最高车速，交通部常用测速仪来检测．测速原理如图乙所示，测速仪前后两次发出并

t₁=

0.4s

2

=0.2s，
测速仪第一次发出的信号从汽车处返回到测速仪时，汽车距测速仪：
s₁=v_声t₁=340m/s×0.2s=68m；
t₂=

0.3s

2

=0.15s，
第二次发出的信号从汽车处返回到测速仪时，汽车距测速仪：
s₂=v_声t₂=340m/s×0.15s=51m；
因此汽车在两次与信号相遇的过程中，行驶了：s′=s₁-s₂=68m-51m=17m；
这17m共用了：t′=△t+t₂-t₁=1s+0.15s-0.2s=0.95s；
所以汽车的车速为：v′=

s′

t′

=

17m

0.95s

≈17.9m/s．
故答案为：17；17.9．

㈤ 交警的定点测速电子眼工作原理是什么怎样测定车速超速

侧面测试原理是：行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形，雷达发射雷达波，遇到车身反射回来，雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了，而雷达到车道之间的距离是预先知道的。

根据勾股定理，就可以计算出车辆到垂直点的距离，即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离（两次测算出的直角边长度相减即可）。用该距离除以时间间隔，就得到车辆的速度了。

正前方测试原理是：两次发射雷达波，根据回波定位两个时间点车辆位置，把两个位置坐标进行相减运算，即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，即可得到车辆速度。

测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。

(5)车速测速仪扩展阅读：

区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。

定点测速：

其实就是在某一个地点对来往车辆经过测速位置的瞬间速度进行记录，对经过这个地点的司机起到警示作用。但是现在很多司机会选择在车上安装电子狗检测前方的测速设备，当快到测速点的时候选择踩刹车躲避设备的抓拍。

这样虽然可以躲避电子设备的抓怕，但是却有极大的安全隐患，有可能会使后方来不及刹车的车主追尾前方车辆。还有的司机朋友会在经过测速点后以超过120KM/小时的速度更快行驶，起不到规范安全驾驶的作用。

定点测速的测速效果不是特别理想，所以又有了区间测速

区间测速是交警部门投入的另外一种测速设备，这种测速原理是在一个路段上设置相邻的两个测速点，通过记录车辆经过这个路段的时间来计算出车辆通过这个路段的平均速度，这个测速方法更加科学公正。

例如在一个限速120KM/小时的路段，一辆车经过60公里的路段用的时间是30分钟，那么这辆车经过这个路段的平均速度是120KM/小时。如果这辆车用的时间少于30分钟，这辆车就超速了，会面临后面的处罚，即使中途换了车道，系统也是会自动识别抓拍

定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式：

1 固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆

2 流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的

需要提醒注意的是：这两种测速方式有的路段是混合使用，区间测速没有超速，但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理

㈥ 测速仪测出速度高于车速

第一次0.4秒,则测速仪器离车距离是340*0.4/2=68米,第二次,0.3秒,车离测速仪器51米,车速就是68-51=17米/秒,也就是17*3.6=61.2公里/小时

㈦ 为监控车辆是否超过规定的最高车速，交通部常用测速仪来检测。测速仪前后两次发出并接收信号，再根据两次

第一次车辆距测速仪68米~第二次车辆距测速仪51米~

那车速应该是每秒17米，那这一秒中车辆经过的路程就是17米吧……

㈧ 交通部门常用测速仪检测车速。测速原理是测速仪前后两次发出并接受到被测车反射回的超声波信号。如图。

此题表述有点问题：“x表示超声波与测速仪之间的距离”有误，应该是：“x表示测速仪发出的超声波到达被测汽车时，汽车与测速仪之间的距离”。
1、测速仪发出超声波进行第一次测量时，汽车与测速仪之间的距离x1：
x1=340*0.16，其中0.16是第一次测试时测速仪发出超声波到达汽车时所用时间(s)。
实际上测量是超声波发射到再返回一个来回，由于假设超声波速度不变，发去和返回耗时相同。确切讲应是2x1=(0.32-0)，即x1=0.16。（第二次类同）。
2、测速仪发出超声波进行第二次测量时，汽车与测速仪之间的距离x2：
x2=340*(1.12-1.00)=340*0.12，其中0.12是第二次测试时测速仪发出超声波到达汽车时所用时间(s)。
3、第一次和第二次测试时间内汽车所行走的距离s（由于超声波测速仪位置不变，作为参照物）：
s=x1-x2=340*(0.16-0.12)=340*0.04=13.6(m)
4、汽车行走速度V：
第二次测试和第一次测试时间间隔t：t=1.12-0.16=0.96(s)，都以超声波到达汽车时为准。
此时间内汽车行走了13.6m
V=13.6/0.96=14.17(m/s)
因此D是正确答案。

㈨ 测速仪是怎样测量车速的

例如,当一列鸣笛的火抄车由远及近袭时.不仅其声音由小变大.其音调也会发生变化.其实火车笛声的音调本身没变.只是它传送过来时的频率发生了变化.这就是多普勒效应.雷达测速仪就是根据车辆反射回来的微波频率的变化而测出车速的.根据多普勒原理.当雷达把微波发射到移动的车辆上时.将会反射回一个与车辆速度成比例的频率信号.测速仪内部的线圈将该信号进行处理后得到一个频率的变化值.再通过OSP(数字信号处理)技术处理后便得到车辆速度.不论驶近的车辆还是远离的车辆都会产生频率变化.因此『任何行驶方向的车辆都会衫卵业量到速度.侧1.1!@老车 Q:编辑部的大哥大姐:你们好!身体健康.